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阿曼《观点报》12月11日报道，国家统计和信息中心发布的数据显示，截至2022年9月底，经阿曼各机场起降的国际和国内航班增至55814架次，2021年同期为26636 架次。 通过机场入境的人数大幅增加168%，出境人数增加120%。截至 9 月底，马斯喀特国际机场、萨拉拉、苏哈尔和杜库姆机场的入境、离境和过境旅客总数达约 697万人次。 截至9 月底，通过马斯喀特国际机场进出港的国际和国内航班数量增加了 113.6%，达到约 4.8 [...]

赤几《现在》电子新闻网12月9日报道，赤几渔业与水资源部7日在中南省省会涅方市比迪巴鲜鱼生产和培训中心启动全国市场鲜鱼供应试点项目，推动提高该国渔业生产专业化水平。项目第一阶段试点内容包括以1500中非法郎（约合2.3欧元）/公斤价格销售鲜鱼，后续拟进一步增加内容。当地民众对该项目表示欢迎，认为赤几销售本国产品恰逢其时。

塞尔维亚《政治报》12月7日报道，塞尔维亚工商会制定并发布了《塞尔维亚经济绿色转型宣言》，其目的是鼓励和支持企业向循环商业模式转型，同时保持竞争力和高效率。 塞工商会主席马尔科·查戴日表示，《宣言》实际上是塞企业绿色转型的路线图，也是国家采取激励措施的指南。为了增加投资、竞争力和进入新市场的机会，企业进行绿色转型是必要的。 查戴日指出，在欧洲，尤其是中欧和东欧，对于电池、电动汽车以及稀有金属制作和加工全链条的投资正在悄然发生革命，预计7-10年后，稀有金属的需求量将翻一番。目前，约95%的稀有金属加工在亚洲完成，但这些生产过程正在逐步转移到中欧和东欧，匈牙利就是一个最典型的范例。匈牙利以8亿欧元补贴电池生产的举措，将帮助其在电池生产方面很快追赶至仅次于德国的位置。中国和韩国的公司正在欧洲建厂生产电池。中欧和东欧将有机会成为投资浪潮的一部分。查戴日强调，塞尔维亚具有很大的潜力，必须进一步融入投资浪潮中，尽快成为欧洲单一投资市场的一部分。一些亚洲公司表达了在塞开设工厂的意愿，但由于塞不属于欧洲单一市场而转而选择了匈牙利。

波黑媒体Klix 12月5日报道，萨拉热窝州交通局宣布，首都萨拉热窝有轨电车路线升级改造项目将持续到2023年8月。到2024年底，萨拉热窝将拥有本地区最好的公共交通。该项目中的“伊利扎—赫拉斯尼察”路段即将动工，双向全长12公里，由土耳其公司承建。资金来源主要为欧洲复兴开发银行的贷款，因此承包商的选择根据该银行的规定完成。此前有消息称，建设成本将超过2000万欧元。

据南非新闻24小时网站12月6日报道，南非总统府部长蒙德利·冈古贝尔警告称，南非汽车制造业需要加速转向生产电动汽车，否则伴随主要出口目的地禁止使用汽油和柴油汽车，该行业在未来五年内可能裁掉约10万个工作岗位。欧盟要求当地汽车出口商在2030年之前对该行业进行脱碳，之后将停止进口在南非组装的内燃机汽车。气候变化任务小组负责人丹尼尔·米内莱表示，不平等、低增长和电力供应不安全等问题正在加剧南非气候脆弱性。如果南非在贸易伙伴推动净零排放的同时不对其产品中所含的碳含量做出回应，将直接影响对该国商品的需求，并对外汇收入、国际收支等产生影响。

据南非工程新闻网站12月6日报道，南非水泥和混凝土协会（CCSA）正在准备申请对进口水泥实施普遍关税保护，针对特定国家出口商征收反倾销税的时间太长，而且未能保护该行业免受其所认为的不公平竞争的影响。尽管南非国内水泥年生产能力约为2000万吨，但目前国内水泥产量仅为1200万吨，每年进口水泥超过100万吨。CCSA首席执行官布莱恩·佩里表示，目前还未就拟申请的保护级别做出决定，预计将在2023年第一季度向南非国际贸易管理委员会（Itac）提交申请。任何可能面临进口商强烈反对的关税决定完全取决于Itac，其将不得不权衡引入保护措施的经济成本和收益。

《非洲首页报》等12月2日报道，利比里亚国家电网于12月1日正式接入科特迪瓦-利比里亚-塞拉利昂-几内亚四国跨境输变电网（CLSG）。利矿能部长、信息部长、内政部长、电力公司负责人参加启动仪式。利国家电网与科特迪瓦签订电力购买协议，科特迪瓦将为利提供27兆瓦的电力。据世界银行估计，截至2020年，利比里亚近400万人口中只有27.5%的人可以使用电力。CLSG项目由世界银行、非洲开发银行等资助。

塔吉克斯坦卫星通讯社12月2日杜尚别报道，欧亚开发银行提出2026年前塔吉克斯坦经济发展战略、中亚—俄罗斯物流走廊发展计划。 除投资和能源发展外，欧亚开发银行专家对欧亚交通体系寄予厚望，即中亚—俄罗斯国际物流网络。该行战略项目主任维克多·列别杰夫称，该计划对整个区域，尤其是塔这样一个内陆国家而言具有重要意义。 此外，欧亚开发银行将为塔提供逾600万美元用于小企业和农业领域发展，其中350万美元用于LED产品生产，260万美元用于支持制造业和农业领域的小企业发展。

希腊《每日报》11月27日报道，负责国有资产私有化的希腊超级基金（亦称“成长基金（Growth Fund）”）正在推进22个支线机场的特许经营权招标。这22个机场分别是Karpathos机场、Chios机场、Alexandroupoli机场、Araxos机场、Limnos机场、Ioannina机场、Milos机场、Naxos机场、Paros机场、Ikaria机场、Kythira机场、Leros机场、Sitia机场、Nea Aghialos机场、Kalymnos机场、Skyros机场、Syros机场、Astypalaia机场、Kastellorizo机场、Kastoria机场、Kasos机场和Kozani机场。其中大部分需要对跑道和航站楼进行投资升级，也需要对电气化和机械设施进行更新。22个支线机场的现代化有助于当地分享旅游产业红利，分担附近已饱和状态机场的压力，同时便利本地居民出行。由于单个机场的预期经济收益微乎其微，很难吸引到投资者，超级基金建议将所有机场打包进行招标。虽然希腊政府尚未就此做出最终决定，但有关工作正在推进，并可能出台包括税收、许可等方面的激励措施。最终政策面世预计要到2023年一季度之后。

越南《投资报》网站报道，越南工贸部刚刚发布了32/2022/TT-BCT号通知，对区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）原产地规则有关规定进行了修改，产品特定原产地规则（PSR）清单将采用HS2022版本编码（原为HS2012版本编码），原产地证书背页说明也将相应修改。该通知将于2023年1月1日起实施。